Zersiedelung: Diesmal am Mutschellen (2) Zersiedelung: Diesmal am Mutschellen (2) Der Mutschellen bei Bremgarten AG wurde zubetoniert – in der sagenhaft kurzen Zeit von nicht mal 60 Jahren. Peter Brotschi / 3.01.2016
Zersiedelung: Diesmal bei Oensingen (1) Zersiedelung: Diesmal bei Oensingen (1) Oensingen wurde zu einem neuen Industrieort im Kanton Solothurn – in der Zeitspanne von nur siebzig Jahren. Peter Brotschi / 26.12.2015
Berns rotgrüne «Velo-Offensive» Sperberauge Berns rotgrüne «Velo-Offensive» Stadtregierung setzt auf Wachstum, nicht auf Umverteilung. Hanspeter Guggenbühl / 16.12.2015
Neat allein reicht nicht zum Alpenschutz Neat allein reicht nicht zum Alpenschutz Trotz Neat und zusätzlichen Subventionen werden 2018 weiterhin mehr Lastwagen die Alpen durchqueren, als das Gesetz erlaubt. Hanspeter Guggenbühl / 8.12.2015
Die Warnungen vor Glyphosat lässt Bundesamt kalt Die Warnungen vor Glyphosat lässt Bundesamt kalt Urinproben von Schweizern enthalten das «wahrscheinlich krebserregende» Herbizid. Beamte in Bern loben wie Monsanto die Vorteile. Dominik Crimi / 11.11.2015
Warum Mobility Pricing keine Lösung ist Warum Mobility Pricing keine Lösung ist Lässt sich das Verkehrsaufkommen über Gebühren steuern? Die Vorschläge des Astra zum Mobility Pricing sind nur eine Scheinlösung. Marcel Hänggi / 11.09.2015
Syngenta sponsert Boden-Ausstellung Sperberauge Syngenta sponsert Boden-Ausstellung Die Ausstellung des Bundes zum Jahr des Bodens wird ausgerechnet vom Pestizid-Konzern Syngenta unterstützt. Kurt Marti / 17.07.2015
Neue Bahnlinie durch Zürich spart wenig Zeit Neue Bahnlinie durch Zürich spart wenig Zeit Die neue Zürcher Durchmesserlinie bringt Bahnreisenden wenig Zeitgewinn. Das zeigt der neue, ab Ende 2015 gültige SBB-Fahrplan. Hanspeter Guggenbühl / 13.06.2015
Der Pleitegeier als Retter in der Hotel-Not Der Pleitegeier als Retter in der Hotel-Not Der Konkurs des Waldhaus Flims ist kein Einzelfall. Pleiten sind ein taugliches Mittel, um unrentable Hotels zu sanieren. Hanspeter Guggenbühl / 29.04.2015
Tourismus steckt in der Zwickmühle Kommentar Tourismus steckt in der Zwickmühle Krücken stützen die Hotellerie – und behindern damit den Abbau von leeren Betten. Hanspeter Guggenbühl / 29.04.2015
Den Zweitwohnungen folgt der Hotel-Konkurs Den Zweitwohnungen folgt der Hotel-Konkurs Nach dem Bau von mehr als hundert Zweitwohnungen folgt für das Fünfstern-Hotel Waldhaus in Flims jetzt der Konkurs. Hanspeter Guggenbühl / 8.04.2015
Elektronisches Tarifsystem – wozu eigentlich? Elektronisches Tarifsystem – wozu eigentlich? E-Tickets könnten Bahn- und Bus-Billette ersetzen. Doch wichtiger ist die Frage, wie die ÖV-Tarife künftig bemessen sein sollen. Hanspeter Guggenbühl / 11.03.2015
Zweitwohnungen: Der Kamikaze-Flug der Walliser CVP Kommentar Zweitwohnungen: Der Kamikaze-Flug der Walliser CVP Die Walliser CVP/CSP-National- und Ständeräte kamen sich vor wie die grossen politischen Helden und nun sind sie bös abgestürzt. Kurt Marti / 5.03.2015
Viele Wege führen auf die Schiene Viele Wege führen auf die Schiene Die Bahnen können den Strassenverkehr übernehmen, falls das Volk die zweite Röhre ablehnt. Das bestätigt eine Studie des Bundes. Hanspeter Guggenbühl / 1.03.2015
Mit dem Tourismus in den Alpen geht’s bergab Mit dem Tourismus in den Alpen geht’s bergab In den Bergen bleiben viele Hotelbetten leer. Besonders hart trifft es die Ferienregionen Graubünden, Wallis und Tessin. Hanspeter Guggenbühl / 18.02.2015
Die Baulobby leert die Hotelbetten Kommentar Die Baulobby leert die Hotelbetten Zweitwohnungen höhlen Hotels aus. Jetzt sollen sie die Hotellerie retten. Ein absurdes Konzept. Hanspeter Guggenbühl / 18.02.2015
Einfamilienhäuser mit dichter Bauweise verglichen Einfamilienhäuser mit dichter Bauweise verglichen Die Waadtländer Gemeinde Morges am Genfersee demonstriert ihren EinwohnerInnen den Landverschleiss von Einfamilienhäusern. upg / 27.01.2015
ÖV auf Chinesisch ÖV auf Chinesisch Für 30 Rappen konnte man in Peking das gesamte U-Bahn-Netz befahren. Jetzt sind die Tickets teurer geworden. Das Volk ist empört. Peter G. Achten / 7.01.2015
20’000 plus 20 Milliarden = 15’000 Sperberauge 20’000 plus 20 Milliarden = 15’000 Vor 1980 fuhren täglich 20'000 Personen mit der Bahn durch den Gotthard. 2020 werden es dank Neat 15'000 sein. Hanspeter Guggenbühl / 15.12.2014
Helfen Blocher, FDP etc. jetzt etwa Grünen und SP? Kommentar Helfen Blocher, FDP etc. jetzt etwa Grünen und SP? Die StimmbürgerInnen wollen das Wachstum der Bevölkerung nicht limitieren. Das ist kein Freipass für weitere Zersiedelung. upg / 30.11.2014
Avenir Suisse ist nur halbwegs grün Sperberauge Avenir Suisse ist nur halbwegs grün Für eine restriktive Raumplanung, gegen eine ökologische Steuerreform. Avenir Suisse pflegt den Widerspruch. Kurt Marti / 5.11.2014
Gewerbeverband will Zersiedelung weiter fördern Gewerbeverband will Zersiedelung weiter fördern Hohe Steuerabzüge fürs Pendeln subventionieren das Wohnen weit vom Arbeitsplatz. Kein Wort davon in zweifacher Tagesschau-Ausgabe. upg / 3.11.2014
Chinas schöne neue Eisenbahn-Welt Chinas schöne neue Eisenbahn-Welt Gestern vor 50 Jahren in Betrieb genommen und immer noch Vorbild – das japanische Schnellbahnsystem Shinkansen. Z.B. für China. Peter G. Achten / 2.10.2014
9 oder 12 Millionen Menschen in der Schweiz? 9 oder 12 Millionen Menschen in der Schweiz? Alle machen Front gegen die Ecopop-Initiative. Deshalb hier Argumente, die für eine Beschränkung der Netto-Zuwanderung sprechen. upg / 5.09.2014
Verlasst die Städte! Verlasst die Städte! Ein selbstgebautes Haus aus Lehm und Stroh ist in Argentinien mehr als nur Behausung. Es geht auch um ein politisches Statement. Romano Paganini / 5.09.2014
Das Feilschen macht die Bahnen nicht billiger Kommentar Das Feilschen macht die Bahnen nicht billiger Der Preisüberwacher bremst die Tariferhöhung. Der «Spareffekt» aber bleibt eine Illusion. Hanspeter Guggenbühl / 8.08.2014
15’000 Tonnen Chemiemüll direkt am Rhein 15’000 Tonnen Chemiemüll direkt am Rhein Wenige hundert Meter von der Trinkwasserfassung Lange Erlen BS entfernt sind Roche und BASF für eine Giftmülldeponie zuständig. Matthias Strasser / 6.08.2014
Zeit sparen – teuer oder gratis Glosse Zeit sparen – teuer oder gratis Mit einem weiteren Ausbau des Bahnnetzes könnten Pendler Zeit sparen. Das kostet Milliarden von Franken. Es geht aber auch gratis. Hanspeter Guggenbühl / 1.07.2014
Zu fragen ist: Wem dient es? Und wozu? Kommentar Zu fragen ist: Wem dient es? Und wozu? Wenn PR und Journalismus sich partnerschaftlich umarmen, wird die Unabhängigkeit erdrückt. Professionelles Misstrauen ist gefragt. Hanspeter Guggenbühl / 17.06.2014
Die neue Zürcher Bahnlinie verschiebt die Engpässe Die neue Zürcher Bahnlinie verschiebt die Engpässe Die neue Bahnlinie durch Zürich lässt sich bis 2030 nicht auslasten. Denn sie schafft neue Engpässe von Aarau bis Winterthur. Hanspeter Guggenbühl / 13.06.2014
Wie eine Bahnlinie zum «Ferrari» mutierte Wie eine Bahnlinie zum «Ferrari» mutierte Interview mit dem Verkehrsplaner Paul Stopper*, einem der Väter der neuen Zürcher Durchmesserlinie, die am 15. Juni eröffnet wird. Hanspeter Guggenbühl / 11.06.2014
Der Durchbruch der Bahn im Stadtzentrum Der Durchbruch der Bahn im Stadtzentrum Bahnen durchs Zentrum, Autos drum herum: Die neue Bahnlinie durch Zürich verstärkt diesen Trend. Geplant war es einst ganz anders. Hanspeter Guggenbühl / 1.06.2014
Mobilität: So pendeln die Schweizer Mobilität: So pendeln die Schweizer Der Anteil der Pendler in der Schweiz steigt und ihre Arbeitswege werden länger. Das kostet Zeit und Nerven. Hanspeter Guggenbühl / 23.05.2014
Staat zwingt Staatsbahn zum Spagat Kommentar Staat zwingt Staatsbahn zum Spagat Die Züge der SBB sollen billig, profitabel, sicher, bequem, voll und pünktlich sein. Willkommen zum Wunschkonzert! Hanspeter Guggenbühl / 26.03.2014
SBB fahren zunehmend auf Staatskosten SBB fahren zunehmend auf Staatskosten Je mehr Personen und Güter die SBB befördern, desto stärker muss der Staat seine Bahn mit Subventionen stützen. Hanspeter Guggenbühl / 26.03.2014
Mehr Subventionen stoppen LKW-Lawine nicht Mehr Subventionen stoppen LKW-Lawine nicht Für den Gütertransport per Bahn gibts höhere Subventionen. Trotzdem fahren weiterhin ungesetzlich viele Lastwagen durch die Alpen. Hanspeter Guggenbühl / 18.03.2014
Weil das Geld auf der Strasse liegt Kommentar Weil das Geld auf der Strasse liegt Wie ein Staat Milliarden ohne Nutzen verlochen will. Wer’s glaubt, zahlt einen Benzinrappen. Hanspeter Guggenbühl / 14.03.2014
Zweispurig im Gesetz, vierspurig im Gotthard Zweispurig im Gesetz, vierspurig im Gotthard Bundes- und Ständerat wollen den Gotthardtunnel auf vier Spuren ausbauen, aber zwei Spuren brach legen. Hanspeter Guggenbühl / 14.03.2014
Zwei Milliarden für einen Sanierungstunnel Zwei Milliarden für einen Sanierungstunnel Der Bundesrat beantragt eine zweite Röhre durch den Gotthard. Doch der milliardenteure Sanierungstunnel ist umstritten. Hanspeter Guggenbühl / 10.03.2014
Quecksilber-Skandal: Wie lange schläft die Justiz? Quecksilber-Skandal: Wie lange schläft die Justiz? Zwei Jahrzehnte unternahmen der Kanton Wallis und die Lonza nichts gegen die Quecksilber-Gefahr. Ein Fall für die Walliser Justiz! Kurt Marti / 7.03.2014
Staatsrechtliche Kritik am Zweitwohnungs-Gesetz Staatsrechtliche Kritik am Zweitwohnungs-Gesetz Der Staatsrechtler Alain Griffel hält die Umwandlung von warmen Hotel- in kalte Zweitwohnungs-Betten für «klar verfassungswidrig». Hanspeter Guggenbühl / 20.02.2014
Warum der Alpenschutz auf Granit beisst Warum der Alpenschutz auf Granit beisst Die 1994 angenommene Alpeninitiative belegt: Nationale Politik beisst auf Granit, wenn sie globale Wirtschaftsinteressen tangiert. Hanspeter Guggenbühl / 19.02.2014
Von der Alpeninitiative lernen Kommentar Von der Alpeninitiative lernen Politisch beisst die Alpeninitiative auf Granit. Das lässt sich ändern. Demnächst wieder an der Urne. Hanspeter Guggenbühl / 19.02.2014
Lasterlobby will Alpenschutz durchlöchern Lasterlobby will Alpenschutz durchlöchern Der Nutzfahrzeugverband Astag will einen neuen Verkehrsvertrag mit der EU. Doch die Forderungen richten sich gegen den Alpenschutz. Hanspeter Guggenbühl / 18.02.2014
Raumplanung: Der SVP-Wolf hat Kreide gefressen Raumplanung: Der SVP-Wolf hat Kreide gefressen Die SVP klagt in ihren Inseraten über die Betonierung der Landschaft. Eine griffige Raumplanung jedoch hat sie stets bekämpft. Kurt Marti / 23.01.2014
Der teuerste Schmalspurbahnhof Europas Der teuerste Schmalspurbahnhof Europas Der Berner Grosse Rat stimmte trotz Bedenken dem RBS-Tiefbahnprojekt zu. Jetzt bleibt die Frage, ob die Bundesbehörden mitmachen. Richard Aschinger / 20.01.2014
Der Strassenkreisel erobert die Welt Der Strassenkreisel erobert die Welt Die Briten haben den Kreisel erfunden und machten ihn zum Exportschlager. Der Roundabout ist inzwischen gar in den USA verbreitet. Jürg Lehmann / 13.10.2013
Unternehmen sollten für jeden Pendler zahlen Unternehmen sollten für jeden Pendler zahlen Arbeitgeber profitieren von der Mobilität der Angestellten. Also sollen sie auch dafür zahlen. Ein Mittel wäre eine Pendlerabgabe. Hanspeter Guggenbühl / 10.10.2013
Ist der 4-Meter-Korridor bald wieder zu klein? Ist der 4-Meter-Korridor bald wieder zu klein? Wenn sich die Spirale «höhere Tunnels, höhere Laster» weiter dreht, hat der Ständerat 990 Millionen Franken in den Sand gesetzt. Hanspeter Guggenbühl / 27.09.2013
Preise für Autos und Züge rauf – Steuern runter Preise für Autos und Züge rauf – Steuern runter Steuerzahler sollen Stosszeiten-Fahrer nicht mehr subventionieren. «Avenir Suisse» kopiert Buch «Schluss mit dem Wachstumswahn». upg / 26.09.2013
