Wenn sich der Sport- zum Spottwagen wandelt

Der Pfingst-Samstag veranschaulichte die Kluft zwischen Wirklichkeit und Traum besonders deutlich: Vor dem Gotthard-Tunnel stauten sich die Autos auf einer Länge von 28 Kilometern. Wer drin steckte, hatte fünf Stunden Wartezeit, um – zum Beispiel - die vier redaktionellen Autoseiten zu lesen, die der Winterthurer Landbote am gleichen Samstag publizierte. Darin konnten die Insassen der stillstehenden Fahrzeuge erfahren, dass der neue Aston Martin Vantage in "3,6 Sekunden auf Tempo 100" beschleunigt und mit seinem Spitzentempo von 314 km/h die zulässige Höchstgeschwindigkeit um den Faktor 2,6 überschreitet. Oder dass der neue Range Rover Plug-in-Hybrid "über 2,5 Tonnnen" Tara auf die Waage bringt, und der zwei Meter breite Jaguar XF-Sportbrake sich als "Raubkatze für die Familie anbietet".

Während das Traumauto in der Zeitung virtuell faucht, fluchten die Automobilisten auf der stockenden Fahrt in den Süden, und auf den Rücksitzen plärrten Kinder. Derweil rechnete der Radiohörer: Fünf Stunden für 28 Kilometer. Da kommt selbst ein rüstiger Fussgänger ohne Hilfe von Energiesklaven ebenso schnell voran.

Autoverkehr wächst, Produktivität sinkt

Was die Momentaufnahme zuspitzt, entspricht seit Jahrzehnten dem Trend: Der Strassenverkehr wächst. Noch schneller wachsen Bestand, Umfang und Gewicht der Autos sowie der Anteil der Motorleistung, die brach liegt, selbst wenn der Kolonnenverkehr staufrei rollt. Während die Produktivität des Personenverkehrs stetig sinkt (nach Rechnung von infosperber bereits unter die Schwelle von einem Promille), verzeichnen die Staustunden auf den Schweizer Strassen die höchsten Wachstumsraten.

Diese Entwicklung widerspricht der offiziellen Verkehrspolitik, die einen Umstieg vom motorisiertem Privatverkehr auf öffentliche Verkehrsmittel propagiert. Mit Tempolimiten oder Parkplatzbeschränkungen versuchten Regierungen und Parlamente zwar halbherzig, den Autoverkehr zu begrenzen - halbherzig deshalb, weil sie gleichzeitig die Strassen weiter ausbauten und Lenkungsabgaben im Verkehr ablehnten. Doch selbst eine moderate Verteuerung könnte die Zunahme des Autobestandes und Verkehrs kaum stoppen; das jedenfalls zeigen die Erfahrungen während Perioden mit deutlich höheren Treibstoffpreisen.

Bewirtschaftung von Visionen und Illusionen

Der automobile Personenverkehr entzieht sich eben weitgehend der Logik von Ökonomie und Nutzenoptimierung. Denn das Auto ist weit mehr als ein Transportmittel. Es dient als Statussymbol und Suchtmittel. Es reizt die Sehnsucht, Selbstsucht, Geltungssucht ebenso wie den immer weniger erfüllbaren Geschwindigkeitsrausch. Und es gründet auf Visionen und Illusionen, welche die Medien auf ihren redaktionellen Autoseiten kommunikativ längst wirkungsvoller bewirtschaften als die Autokonzerne mit ihren bezahlten Inseraten; die Autoseiten im eingangs zitierten Landbote sind nur ein Beispiel unter Tausenden.

Eine dieser am intensivsten gepflegten Illusionen ist die Verknüpfung von Auto und positiv besetztem Sport. Die Medienschaffenden, die auf den redaktionellen Sonderseiten dem Auto huldigen, bezeichnen die massigen Blechkarossen besonders gern als "sportlich", "noch sportlicher" bis hin zum "Supersportler". Allein in den letzten 365 Tagen findet man das Begriffspaar Auto und sportlich in über 2500 Schweizer Medienberichten, zeigt das Archiv SMD, davon in 820 Artikeln über die besonders dicken SUV-Modelle. Dabei weiss jeder vernunftbegabte Mensch, dass der Siegeszug des Autos in den westlichen Industriestaaten die Hauptursache für Bewegungsarmut und Übergewicht darstellt.

Spott als kommunikatives Gegenmittel

Gegen die Bilder, Träume und Illusionen, welche die Propaganda ums Auto rankt, wächst kein verkehrs- und klimapolitisches Kraut. Für Leute, welche die Autolawine eindämmen wollen, bleibt nur ein Abwehrmittel: Satire. Wie wär's, wenn wir den Sportwagen zum Spottgefährt umdeuteten? Dazu einige praxisnahe Vorschläge:

- Als Velofahrer schlängeln Sie sich durch eine stehende Autoschlange. Eine verärgerte Automobilistin ruft Ihnen zu. "Haben Sie es eilig?" "Selbstverständlich", antworten Sie vom hohen Stahlross herab, "denn wenn ich so viel Zeit verschwenden könnte wie Sie, würde ich auch Auto fahren."

- Als Fussgängerin überqueren Sie eine von Autos verstopfte Kreuzung und fordern Automobilisten, die sich dank offenem Fenster ansprechbar zeigen, höflich auf: "Gehen Sie doch lieber arbeiten anstatt die Strasse zu blockieren."

- Sie flanieren einer Strasse entlang, auf der sich eine Autokolonne im Schritttempo voran bewegt, und erklären den andern Leuten auf dem Trottoir: "Wissen Sie, für was diese Autofahrer eine Strassendemonstration durchführen? Ist doch klar: Für Tempo 30."

- In Anlehnung an Eckart von Hirschhausen kalauern Sie: "Gott schuf den Menschen und der Mercedes hat ihn geformt."

An Sprüchen und Gelegenheiten fehlt es nicht, um den Irrsinn des Autoverkehrs vor Augen zu führen: "Wieviel Tara hast Du mitgeschleppt?", können wir Gäste fragen, die mit 1,5 Tonnen schwerem Blechmantel anreisen. "Hei wie sportlich!" begrüssen wir Freunde spöttisch, die mit dem Auto zum Fitnesscenter fahren. Oder an einer Energietagung rätseln wir mit andern Teilnehmenden, wie viele Energiesklaven unten auf dem Parkplatz faul herum liegen.

Allerdings soll sich niemand einbilden, der Autoverkehr lasse sich mit privatem Spott wesentlich beeinflussen, solange die Medien jährlich mit tausenden von Zeitungsseiten professionell fürs Auto werben. Aber Lachen kann es leichter machen, diesen Verkehr zu ertragen.

Nachtrag:

Spott stösst nur bedingt auf Gegenliebe, zumal wenn er das Auto betrifft. Trotzdem ein kleiner Nachtrag: Unter dem Titel "Der kleine Renner klebt förmlich auf der Strasse", bejubelte die Tageszeitung Südostschweiz am 23. Mai auf Seite "Auto & Motor" den "Sportler" namens Ford Fiesta ST. Das gilt nicht nur für den "kleinen Renner", sondern passt für alle Autos, die an Pfingsten vor dem Gotthard - nicht nur förmlich - auf der Strasse klebten.