Der Mann, der 25 Trabis aus der Fabrik stahl

1988 geht ein Raunen durch den Arbeiter- und Bauernstaat: Die Staatspresse vermeldet, dass Thomas B., ein Angestellter des Automobilwerks VEB Sachsenring in Zwickau, über acht Jahre lang insgesamt 25 fabrikneue Trabis entwendet hat. Es ist der grösste systematische Autoklau in der Geschichte der DDR. Die ZDF-Dokumentation «Der Trabi-Krimi» zeichnet in Spielszenen und anhand der Prozessakten sowie Aussagen von Kollegen die Geschichte dieses unglaublichen Kriminalfalls nach.

Beim Vorzeigearbeiter wächst die Unzufriedenheit

Thomas B. ist ein unbescholtener Arbeiter. Als Auto-Schlosser hat er die fertigen Trabis, die vom Fliessband rollen, auf Mängel zu checken und diese notfalls zu beheben. Diese Arbeit macht er gut, bei den Kollegen ist er beliebt. Sein politischer Werdegang gibt keinen Anlass zur Kritik: er macht mit bei der FDJ, dem Staatsverband «Freie Deutsche Jugend», beim FDGB, dem «Freien Deutschen Gewerkschaftsbund» und bei der «Gesellschaft für deutsch-sowjetische Freundschaft». Auch den obligatorischen Wehrdienst leistet er ohne Makel. 1981 wird er als «Aktivist der sozialistischen Arbeit» ausgezeichnet, weil er mehr leistet als die Norm verlangt.

Einzig der Einheitspartei SED tritt er nicht bei. Doch Thomas B. ist unzufrieden mit seinem Verdienst: 1100 Ostmark plus 250 für die drei Kinder. Das entspricht dem Durchschnittslohn eines Arztes in der DDR. Er will sich mehr leisten können. So wie einige Verwandte, die ihm von seinen Eltern immer als Vorbild hingestellt werden. Doch seine Arbeit in der Fabrik bietet keine Aufstiegsperspektiven, und mit Lohnerhöhungen kann er auch nicht rechnen.

Auch in der DDR gilt: Gelegenheit macht Diebe

1980 klaut Thomas B. den ersten Trabanten vom Fabrikgelände. Es ist ein Neuwagen mit kleinen Mängeln, die vor der Auslieferung an die staatliche Vertriebsorganisation noch behoben werden müssten. Zum Ende seiner Spätschicht um 22 Uhr montiert er ein selbstgebasteltes rotes Nummernschild, wie es für die Überführung zur Verkaufsstelle vorgeschrieben ist. Dann wartet er ab, bis ein anderes Fahrzeug das Fabrikgelände verlässt und hängt sich hinten dran.

So passiert er unbehelligt den unaufmerksamen Wachtposten an der noch offenen Barriere. Er fährt den Trabi in seine Garage. Dort behebt er die kleinen Mängel und verkauft das Auto später auf einem privaten Automarkt. Die Behörden dulden diesen Markt, denn sie wollen die Bevölkerung nicht verärgern. Sie wissen, dass die staatliche Produktion die gewaltige Nachfrage nach Personenwagen alleine nicht befriedigen kann.

Die Sehnsucht nach Wohlstand bricht sich Bahn

Der Trick funktioniert reibungslos. Die Entwendung bleibt unbemerkt. Zu lasch sind die Kontrollen in der Zwickauer Fabrik. Schon bald klaut Thomas B. weitere Fahrzeuge, das Risiko, dass er erwischt wird, bleibt minim. Die Gelegenheit macht ihn zum Seriendieb. Mit dem vielen Geld aus den Verkäufen finanziert er sich und seiner Familie einen für DDR-Verhältnisse aufwändigen Lebensstil. Er gönnt sich einen teuren Farbfernseher und andere Luxuswaren aus Spezialgeschäften und immer wieder extravagante Familienferien in Bulgarien und Ungarn.

Durchschnittliche DDR-Werktätige können davon nur träumen. Seiner Frau erzählt Thomas B., dass er dieses zusätzliche Geld dank vieler privater Reparaturaufträge verdiene. Grosszügig spendiert er seinen Kollegen Zigaretten und protzt mit seinem Lieblingsspruch «über Geld spricht man nicht, das hat man». Trotzdem wird niemand aus seinem Umfeld misstrauisch. Nur zu gern glaubt man die Geschichte vom Arbeiter, der sich mit Köpfchen und aus eigener Kraft zu Wohlstand emporarbeiten kann.

Argwohn und Denunziation beenden das Luxusleben

Zum Verhängnis wird Thomas B. seine wachsende Gier. Sein 25. Auto klaut er am 31. März 1988, obwohl in seiner Garage noch das letzte steht. Er muss den neuen Wagen draussen parkieren, nur notdürftig mit einem Nummernschild seines Anhängers getarnt. Eine argwöhnische Anwohnerin informiert die Volkspolizei. Diese macht den Übeltäter schnell dingfest. Er ist geständig und wird wegen «Diebstahls am sozialistischen Eigentum» verurteilt.

Im Verhör gibt er zu Protokoll: «Wenn ich das Risiko bei einem Autodiebstahl im VEB Sachsenring vergleiche, so muss ich sagen, dass die Gefahr des Erwischtwerdens bei einem Kaufhallendiebstahl bedeutend grösser ist. Ich kann ehrlich sagen, dass ich nie den Mut gefunden hätte, irgendeinen Kaufhallendiebstahl auszuführen, davor hätte ich zu viel Angst.» Nach der Wende im Jahr darauf wird seine Haftstrafe reduziert. 1992 kommt er auf Bewährung frei. In seinem alten Umfeld lässt er sich nicht mehr blicken, den Kontakt zu seinen früheren Kollegen vermeidet er.