Milliarden für Strassen, ein Batzen für die Natur Milliarden für Strassen, ein Batzen für die Natur In den Verkehr investieren wir Milliarden. Für den Erhalt unserer natürlichen Lebensgrundlagen aber fehlt das Geld. Beatrix Mühlethaler / 21.01.2018
Wie die Babyboomer im Alter die Umwelt belasten Wie die Babyboomer im Alter die Umwelt belasten Einst wollten sie die Umwelt schützen. Heute belasten die Babyboomer die Natur mit wachsendem Bedarf an Wohnraum und Heizenergie. Hanspeter Guggenbühl / 18.01.2018
Fatalistische Haltung gegenüber Automatisierung Fatalistische Haltung gegenüber Automatisierung Im öffentlichen Verkehr wird fleissig an der Digitalisierung getüftelt. Heikle Fragen werden gerne unter den Teppich gekehrt. Florian Wüstholz / 24.12.2017
Neuer Gipfel für SBB-Managerin Sperberauge Neuer Gipfel für SBB-Managerin Wechsel in der SBB-Hierarchie. Was davon zu halten ist, erklärte Laurence J. Peter schon 1969. Hanspeter Guggenbühl / 12.12.2017
Beim Essen weniger Umwelt verzehren Beim Essen weniger Umwelt verzehren Um die Umwelt zu schützen, müssen wir unseren Speisezettel radikal ändern. Eine Agroscope-Studie liefert überraschende Rezepte. Beatrix Mühlethaler / 22.11.2017
Was von der Schweiz 2017 noch geblieben ist (2) Was von der Schweiz 2017 noch geblieben ist (2) Viele umstrittene Projekte bewegten 1987 die Schweiz. Was wurde realisiert, was nicht? Wo und warum? Die Bilanz, Teil 2. Hanspeter Guggenbühl / 2.10.2017
Was von der Schweiz 2017 noch geblieben ist (1) Was von der Schweiz 2017 noch geblieben ist (1) Umstrittene Autobahnen und andere Projekte bedrohten 1987 die Schweiz. Was wurde realisiert, was nicht? Wo und warum? Eine Bilanz. Hanspeter Guggenbühl / 28.09.2017
Ein Pionier im Tessin findet bereits Nachfolger Ein Pionier im Tessin findet bereits Nachfolger Umberto Hollenweger gründete in Linescio die Rustico-Hostelleria für Gruppen ohne viel Geld. Die brillante Idee macht Schule. Christian Müller / 27.09.2017
Ja, baut endlich Brücken! Brücken! Sperberauge Ja, baut endlich Brücken! Brücken! Die Eröffnung der längsten Hängebrücke der Welt bei Zermatt war sogar auf BBC ein grosses Thema – mit Video! Christian Müller / 31.07.2017
Theoretischer Kampf gegen Verkehrsemissionen Theoretischer Kampf gegen Verkehrsemissionen Damit die Schweiz die Ziele des Pariser Klimaschutzabkommens erreicht, braucht es gemäss einem Experten strengere Gesetze. Tobias Tscherrig / 26.07.2017
Das Velo ist produktiv – leider zu produktiv Das Velo ist produktiv – leider zu produktiv Das Velo ist das produktivste Verkehrsmittel. Doch gegenüber dem Massen-Transport ist es chancenlos. Essay mit paradoxer Folgerung. Hanspeter Guggenbühl / 25.07.2017
Zu Fuss von Wien nach Nizza Zu Fuss von Wien nach Nizza Wie verändert sich das Bild der Alpen im Laufe der Jahrzehnte? Auf einer Fernwanderung lässt sich der Wandel erkunden. Wolfgang Hafner / 29.06.2017
Velo-Welle macht das Pendeln grüner Velo-Welle macht das Pendeln grüner Digital Radfahren – geht das? Und wie! In Peking, Shanghai, Kanton, Chengdu und 34 andern chinesischen Städten. Peter G. Achten / 28.05.2017
Schweizer Mobilität wächst im Ausland explosiv Schweizer Mobilität wächst im Ausland explosiv 68 Kilometer pro Tag legt eine in der Schweiz lebende Person im Schnitt zurück. Das Wachstum resultiert aus Flügen ins Ausland. Hanspeter Guggenbühl / 18.05.2017
Bieler Autobahn-Projekt: «Komplette Fehlplanung» Bieler Autobahn-Projekt: «Komplette Fehlplanung» Die geplante Westast-Autobahn sei «fachlich nicht zu verantworten», sagt der renommierte Verkehrsexperte Hermann Knoflacher. Gabriela Neuhaus / 10.05.2017
Wie die Strassenlobby die Staatskasse melkt Wie die Strassenlobby die Staatskasse melkt Mehr Geld aus der Bundeskasse will das Parlament auf die Strasse werfen. Auch Linke stützen die halbe Milchkuh-Vorlage. Hanspeter Guggenbühl / 11.01.2017
Walliser Autobahn-Akteure unter Vormundschaft Walliser Autobahn-Akteure unter Vormundschaft Nach der pompösen Einweihung von sieben Kilometer Autobahn im Oberwallis zückte der Bund ausgerechnet am Nikolaustag die Rute. Kurt Marti / 11.12.2016
Bahnfahrt in den Süden wird schneller, aber… Bahnfahrt in den Süden wird schneller, aber… Wer mit der Bahn ins Tessin reist, ist künftig schneller am Ziel. Wer sein Velo mitnimmt, zahlt den höchsten Tarifaufschlag. Hanspeter Guggenbühl / 25.11.2016
SBB und BMW testen Tür zu-Tür-Angebot SBB und BMW testen Tür zu-Tür-Angebot Die SBB wollen Bahnreisende künftig von Haustür zu Haustür befördern, probehalber mit dem BMW. «Green Class» heisst das Angebot. Hanspeter Guggenbühl / 28.10.2016
SBB zwischen harter Gegenwart und kühner Zukunft Glosse SBB zwischen harter Gegenwart und kühner Zukunft In seiner Amtszeit war SBB-Chef Andreas Meyer nicht sehr erfolgreich. Darum flüchtet er jetzt in die Zukunft. Hanspeter Guggenbühl / 28.09.2016
Trotz Neat nicht mehr Züge ins Tessin Trotz Neat nicht mehr Züge ins Tessin Die Neat verdoppelt die Bahnkapazität durch den Gotthard und beschleunigt die Fahrt. Doch die Zahl der Personenzüge bleibt gleich. Hanspeter Guggenbühl / 1.09.2016
Verkehrsentwicklung: Wie Unerwünschtes wächst Verkehrsentwicklung: Wie Unerwünschtes wächst Der Verkehr auf Strasse und Schiene soll bis 2040 stärker zunehmen als in den letzten 30 Jahren. Darauf baut der Bund. Hanspeter Guggenbühl / 31.08.2016
China plant Megacity für 130 Millionen Einwohner China plant Megacity für 130 Millionen Einwohner Peking soll mit zwei Nachbarregionen zur grössten Stadt der Welt verschmelzen. Die neue urbane Superregion heisst Jing-Jin-Ji. Peter G. Achten / 15.06.2016
Für ein Klagerecht im Interesse der Natur Für ein Klagerecht im Interesse der Natur Verbände und Behörden sollten Verstösse gegen die gesetzliche Raumplanung leichter vor Gericht bringen können. Red. / 3.06.2016
Die Alpen bleiben mit der Neat auf der Strecke Die Alpen bleiben mit der Neat auf der Strecke Je schneller der Verkehr rollt, desto weniger haben durchquerte Gebiete davon. Die Neat dient primär fernen Zentren. Hanspeter Guggenbühl / 31.05.2016
Weniger Neat-Züge als möglich Sperberauge Weniger Neat-Züge als möglich Trotz Gotthard-Basistunnel fahren ab Ende 2016 in der Regel nicht mehr Züge ins Tessin als heute. Hanspeter Guggenbühl / 30.05.2016
Die weltweite Verteilung des Luftverkehrs Die weltweite Verteilung des Luftverkehrs Die Industriestaaten verbrauchen mit Fliegen weitaus am meisten Benzin und belasten die Ozon-Schicht mit Abstand am stärksten. Red. / 27.05.2016
Die Neat im Konflikt zwischen Tempo und Kapazität Die Neat im Konflikt zwischen Tempo und Kapazität Je schneller Personen mit der Bahn durch die Neat in den Süden brausen, desto weniger Platz bleibt für Güter. Hanspeter Guggenbühl / 25.05.2016
Wie sich die Neat rot und schwarz rechnen lässt Wie sich die Neat rot und schwarz rechnen lässt Die Schweiz wird 24 Milliarden Franken in die Neat verlochen. Wie viel davon wieder herauskommt, werden unsere Enkel erfahren. Hanspeter Guggenbühl / 19.05.2016
Der Wandel der Neat vom Verkehrs- zum Politprojekt Der Wandel der Neat vom Verkehrs- zum Politprojekt Als Bahnprojekt ist sie gestorben, als Politprojekt auferstanden, als Bau mit begrenztem Nutzen wird die Neat jetzt eingeweiht. Hanspeter Guggenbühl / 17.05.2016
Hupac setzt auf Neat und Verkehrswende Hupac setzt auf Neat und Verkehrswende Die Neat soll einen Aufschwung in zwei Etappen bringen. Die Verkehrswende in Italien könnte weitere Güter auf die Schiene bringen. Hanspeter Guggenbühl / 13.05.2016
«Milchkühe» kosten mehr, als sie zahlen «Milchkühe» kosten mehr, als sie zahlen Neuste Berechnungen des Bundes zeigen: Motorisierter Strassenverkehr kostet 5,4 Mrd. mehr, als Strassenbenützer dafür zahlen. Hanspeter Guggenbühl / 5.05.2016
Im Zug von China nach Amerika Im Zug von China nach Amerika Chinesische Ingenieure träumen von einer Bahnverbindung zwischen ihrem Land und den USA. Mehr als nur ein Traum? Peter G. Achten / 20.04.2016
Nepal will Anschluss an Chinas «Himmelsbahn» Nepal will Anschluss an Chinas «Himmelsbahn» Eine Bahnlinie von Nepal nach Tibet soll den Himalaja-Staat näher zu China rücken und Nepals Abhängigkeit von Indien verringern. Peter G. Achten / 13.04.2016
Autos rein, Menschen raus – oder umgekehrt Autos rein, Menschen raus – oder umgekehrt Mehr Autos, weniger Einwohner. Dieser Trend prägte die meisten Schweizer Städte. Doch Zürich zeigt: Die Wende ist möglich. Hanspeter Guggenbühl / 12.04.2016
Zersiedelung: Heute bei Grenchen (12) Zersiedelung: Heute bei Grenchen (12) Grenchen entwickelte sich vom Bauerndorf zur Stadt. Die Ortschaft am Jurahang frass sich auch ins flache Gebiet hinein. Peter Brotschi / 13.03.2016
Zersiedelung: Diesmal bei Aarburg-Oftringen (11) Zersiedelung: Diesmal bei Aarburg-Oftringen (11) Die Autobahnen veränderten viele Ortschaften. Auch bei Aarburg-Oftringen ist dies der Fall, wo die A2 Richtung Süden abzweigt. Peter Brotschi / 6.03.2016
Zersiedelung: Diesmal Hochdorf-Baldeggersee (10) Zersiedelung: Diesmal Hochdorf-Baldeggersee (10) Hochdorf scheint nicht so stark gewachsen zu sein. Auf den zweiten Blick sieht es aber anders aus, was zum Widerstand führte. Peter Brotschi / 28.02.2016
Spanier lachen sich über zweite Tunnelröhre kaputt Spanier lachen sich über zweite Tunnelröhre kaputt Das Staunen: «Autofahren, ohne dass einer entgegen kommt» und ein «Eisenbahntunnel, durch den noch nie ein Zug gefahren ist». Red. / 24.02.2016
Zersiedelung: Diesmal bei Marly-Fribourg (9) Zersiedelung: Diesmal bei Marly-Fribourg (9) Marly bestand einst aus zwei Gemeinden. Heute ist die ehemals freie Fläche zwischen den beiden Dörfern vollständig überbaut. Peter Brotschi / 21.02.2016
Zersiedelung: Diesmal bei Thun (8) Zersiedelung: Diesmal bei Thun (8) Die Stadt Thun hat den grössten Waffenplatz der Schweiz. Das prägte auch die Siedlungsentwicklung – um die Allmend herum. Peter Brotschi / 14.02.2016
Doris Leuthard hat Angst vor „dicken Schlagzeilen“ Doris Leuthard hat Angst vor „dicken Schlagzeilen“ Die Schweizer Verkehrsministerin nennt vierte Gotthard-Röhre eine «Austarierung von Umwelt-, Wirtschafts- und Sozialpolitik». Christian Müller / 13.02.2016
Zersiedelung: Diesmal bei Cham (7) Zersiedelung: Diesmal bei Cham (7) Cham war früher eine kleine Ortschaft mitten in einem riesigen Obstgarten. Heute ist alles anders – nicht nur bei den Bäumen. Peter Brotschi / 7.02.2016
Die Verfassung gilt – wie’s beliebt Kommentar Die Verfassung gilt – wie’s beliebt «Ab und zu macht sich ein Ziel selbständig». Auch so kann man den Verfassungsbruch mit einer zweiten Gotthard-Röhre rechtfertigen. Hanspeter Guggenbühl / 6.02.2016
Wie die Verkehrspolitik in die Röhre(n) guckt Kommentar Wie die Verkehrspolitik in die Röhre(n) guckt Milliarden werden verlocht, um wachsenden Verkehr unter den Boden zu bringen. Und niemand fragt, wozu der Verkehr wächst. Hanspeter Guggenbühl / 2.02.2016
Zersiedelung: Diesmal bei Gelterkinden (6) Zersiedelung: Diesmal bei Gelterkinden (6) Siedlungsmässig sehr stark entwickelte sich in den letzten Jahrzehnten im Kanton Basel-Landschaft das Tal des Flüsschens Ergolz. Peter Brotschi / 31.01.2016
Zersiedelung: Diesmal über Aarau (5) Zersiedelung: Diesmal über Aarau (5) Die Aargauer Kantonshauptstadt entwickelte sich stark – nach innen wie nach aussen. Peter Brotschi / 24.01.2016
Zersiedelung: Diesmal im Gäu (4) Zersiedelung: Diesmal im Gäu (4) Das Gäu gehört mit dem nationalen Autobahnkreuz zu den am meisten gebeutelten Landschaften der Schweiz. Peter Brotschi / 16.01.2016
Zersiedelung: Diesmal bei Murten (3) Zersiedelung: Diesmal bei Murten (3) Murten hat eine schöne Altstadt. Aber sie erhielt in den letzten Jahrzehnten einen grossen Speckgürtel. Peter Brotschi / 10.01.2016
